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集礦山及發電廠機電產品及流體傳動控制裝備的研
究、開發、生產加工和銷售于一體的高新技術企業 質量第一 誠信經營 優質服務
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原料廠在設備試車期間，對于輸入設備系統：A101、A102SHR、A103、A104SWC、L101、L201、L301、L401，在使用運行的過程中，主要遇到了以下方面的幾種類型的問題，并在試車期間，已經對一些問題進行了相應的優化處理，現按照皮帶機的單體設備順序匯總于以下：
一、A100在設備試車期間主要出現以下狀況：
1、除鐵器的性能不佳，除鐵器的電磁吸力不好調整，可靠性不強，容易出現鐵礦粉被電磁力吸起來，連同雜鐵被帶到雜鐵箱的情況。并且，在開始階段雜鐵箱的底板是普通板材，造成積料無法及時的清理出去，后來雜鐵箱底板的普通板材經過整改，改成格柵板的形式，經過一段時間的運行，并觀察發現擠料的印象大有改善。
2、基于操作工對A100驅動裝置的聯軸器出現有較大雜音的現象，我們點檢人員已經對該聯軸器進行拆卸檢查，沒有軸銷出現磨損的情況，對于雜音的出現，純屬跟該裝置的結構特性有關，沒有影響皮帶機的運行性能。
3、A100的頭部料筒，由于料筒內壁沒有安裝耐磨衫板而出現被料流磨穿的現象。對于該問題，我們在試車階段對其做了治標不治本的應急方案，在出現磨穿的部位加焊了厚的鋼板。對此，我們已經跟設備廠家反映了情況，并要求廠家盡快對該裝置補加耐磨衫板。
4、A100皮帶機在1#轉運站中的溜筒，有兩個觀察窗，由于結構的設計強度不夠，在設備輸送礦粉的過程中，出現了擠料、撒料的情況。對此，我們對該部位進行了適當的整改，撒料的現象出現了有效的控制。
二、A101的問題以及問題的解決方案：
1、A101緩沖床在試車運行的過程中，出現結構強度不足而引起強烈顫動的現象，對此，我們已經對設計單位以及設備廠家進行了意見反饋。目前，在沒有更高強度的緩沖床更換之前，我們對其進行了相應的加固處理。
2、A101在2#轉運站中三樓處，出現一定程度的滯料現象，這種滯料的現象有兩方面的原因造成：1）、皮帶機清掃器的性能欠佳，未能把貼在膠帶上的殘余物料刮掉；2）、下雨天鐵礦粉的濕度大，殘余的物料張貼在膠帶上，無法被清掃器刮掉，對此現象，我們經過研究決定，準備在離驅動滾筒12米遠的下膠帶處加裝一種專用刮料器，該刮料器的圖紙繪制已經完成，如果這種刮料裝置的刮料性能和效果得到正面驗證的話，我們將在別的膠帶機里面推廣應用，這樣將會大大的減少操作工的清料勞動強度。
3、A101皮帶機的2#制動器，在試車過程中，突然出現了制動器抱閘報警的現象，對此，我們當班技術員人對報錯的信號方方面面的排查，較后打開制動器的相關殼體，檢查發現信號的報錯來源于制動器里面的感應開關，由于機械振動而使感應開關安裝部位的機械位移錯位造成，經過相應矯正措施的處理，終于把問題解決。
4、A101和A100在負載試車的過程中，一套驅動裝置的液力偶合器的出現了由于負載過大而導致夜里偶合器的易熔器超高溫熔化的報警故障，經過一番努力搶修，在卸船的過程雖然中得到了恢復和正常啟動，但是，為了防患于未然，我們必須做好液力偶合器易熔塞和密封圈的備件求購和備件采購工作。基于該類問題的解決措施：我已經匯總了所有皮帶機的液力偶合器型號，并歸類了他們的易熔塞和密封圈型號，并報到了相關的采購部門。
三、A102SHR皮帶機在試車期間，可以說是出現問題較多的皮帶機之一，其問題的出現有其自身的特殊性，一方面是該皮帶機時可逆運行的皮帶機，另一方面是該皮帶機的運行頻率高。其問題以及問題的解決方案主要集中于以下幾個方面：
1、該皮帶機的機構存在設計結構強度不足的現狀，主要表現在部分的托輥支架，由于受到強大的物料沖擊力的作用，而出現了崩裂和變形的現象，經過多次的加強加固焊接處理，都不濟于事。通過與設計單位以及設備廠家等相關機構的協商并研究決定，得出對目前問題的解決方案是更換強度更高的托輥支架代替目前的受損支架。
2、A102SHR的H型清掃器出現性能不佳，清掃膠帶不干凈的情況，針對這種情況，我們都對其進行了很多次的優化調整，清料的效果有一定程度的改善，但是還是沒有達到理想的效果，經過分析，因為該皮帶機是可逆皮帶機，而目前該皮帶機的清掃器并不是兩個大滾筒都對稱安裝清掃器，恰恰是在A102SHR給A103送料的時候就有很多的滯料帶到皮帶機的回程下部，因此，我想很有必要在皮帶機的從動滾筒端也安裝一個H型清掃器。
3、由于施工單位在安裝焊接方面忽視了料斗的安裝縫隙會出現撒料的可能，結果，在試車的開始階段，并A102SHR給L401供料的時候，出現了很嚴重的撒料現象，經過大家的努力，通過應急、補救等措施，較后終于完美控制該單體設備的撒料狀況。基于對這個事件的啟發，我又對其他5條梭式皮帶機的類似狀況進行了檢查，發現4#、5#轉運站中的類似問題極為嚴重，經過聯系協調中冶賽迪以及相關的施工單位，現在，類似的縫隙已經得到封堵焊補。
四、A103的問題以及問題的解決方案：
1、在試車的輸送物料的過程中，A103尾部的從動端，出現揚塵現象極為嚴重的現象，而經過大家的跟進觀察，發現該問題的根本所在是由于料斗處的裙邊膠皮密封性能不好造成，通過排查發現，A102SHR、L201、L401、A101皮帶機都有類似的問題，對此類問題的處理方案是：拆卸裙邊的契型銷，調整裙邊膠皮對膠帶的接觸面，使其到達越貼近越好的狀態，在必要的情況下，要對裙邊膠皮的修行改型修剪。
2、A103的驅動端料斗處，有一個擺動調整倒掛擋板，由于該機構具有可調節性，通過調整該擋板的吊掛槽位以及擺動角度，一方面可以達到調整物料對下面緩沖托輥的沖擊力，另一方面可以達到調整物料落料點的作用。但是，目前還有部分的人員，由于對該機構的工作原理以及調整技巧沒有充分的把握，在調整的時候，只是魯莽用力，而越調越緊，卻達不到有效調整的效果，也因為沒有充分把握該機構的受力方式和受力支撐點。目前，調節螺桿已經被擠壓變形，其實，所有的受力都應該使其傳遞至受力銷，并且要把螺桿上的受力盡量全部轉嫁到受力銷上，才能保證調節螺桿不被損壞。
3、A103皮帶機是山礦的產品，山礦的產品與沈礦的產品較大區別的地方是滾筒的軸承密封技術。正好，試車期間，A103有一軸承的密封架出現了異常隨軸轉動的狀況，經過商量決定拆開該軸承座，發現該軸承的密封架里面有以內六角螺釘，但是，該螺釘是不是起著鎖緊密封架的作用，現在還不能確定。因為一方面要咨詢設備廠家，另一方面要求廠家能不能給我們提供軸承裝配圖。這個問題設計方也已經知道并跟山礦方面反映情況，接下來還要跟進處理。
五、對于A104SWC擺動溜槽，該機構有其的特殊性，因為該機構的物料落差也很高，其對下面緩沖托輥的沖擊力就必須慎重考慮。目前，該機構的問題以及問題的解決方案以下：
1、在試車的開始階段，該機構的液壓推桿，由于工作性能的不穩定引起了液壓油在工作的工程中出現漏油泄壓的情況，對此，有一段時間里，每次進行一次擺動溜槽的卸料口轉換，都必須對液壓推桿進行補油才能重新工作。較近一段時間已經沒有發現有類似的問題凸現。
2、該擺動溜槽的撒料問題，在負載試車的開始階段，由于設計上的缺陷而出現了物料漏撒到隔壁皮帶流程的情況，對此，設計方對溜槽本體結構做了適當的整改和相關限位開關的位置調整，目前，已經杜絕了此類問題的凸現。
六、L型皮帶機的問題以及問題的解決方案：
1、在負載試車的工程中，由于物料從A103的頭部，經過A104SWC的高落差，分別砸在L101和l201的尾部，在這種情況下，一方面使物料形成了很大的沖擊力，另一方面使物料出現了很容易跑遍的現象。事實也是這樣，在此期間，L101和L201都出現了極為嚴重的料流跑偏的現象，對此，設計方分別在L101和L201的尾部進行了相應的技術整改，目前從L101的運行狀況來看，跑偏的問題已經得到有效的解決。但是，L201依舊有因為跑遍而引起其他問題暴露的現象，為了解決L201的再度跑偏問題，我們又對A103的吊掛擋板機構進行了換位調整，目前還沒有開機驗證該調整的有效性，但是，從設計圖紙上來分析，相信這一調整是有一定的改善的。
2、L301和L401的跑偏問題：L301和L401在負載運行的過程中，同樣出現了類似的跑偏情況，但是考慮到L301、L401的來料方式有別于L101、L201的來料方式，因此，L301、L401的跑偏整改方式不能茍同于L101、L201的整改方式。目前，準備對L301和L401的跑偏處理方案是：調整L301、L401尾部料斗里面的調整塊，把料斗里面的調整塊往中間靠攏。
3、L101的張緊裝置的定滑輪出現了軸承被損壞的情況，對此，我們需要做的只能的在點檢的過程中要多加留意，觀察其惡化磨損的傾向管理。
4、L101、L201、L301、L401皮帶機中，在4#、5#轉運站中的I型、II型清掃器都出現了不同程度的受損，期于這種情況，在目前停機的情況下上整改清掃器的較佳時候。不過，對于清掃器，不管是從空載試車還是負載試車，對于清掃器都是出現故障幾率比較多對象，也是比較難以解決的對象。較近，我查找了關于清掃器安裝方面的一些資料，從提高清掃器的性能與有效維護和管理的角度來說，我們只能從以下幾個方面來做：1）、看清掃器的安裝的中心離滾筒的中心軸的水平和垂直距離是否跟標準的數據是否一致統一；2）提高清掃器的安裝水平精度和垂直精度；3），就具體清掃器的具體安裝場合，充分考慮具體皮帶機的膠帶實際受損狀況，制定靈活的安裝變更。4），要求外加工一批厚度不等的墊片零配件，以滿足清掃器在精度調整過程中使用到。
以上的總結，是我在負載試車的過程中，一邊跟進設備的運行狀況，一邊發現問題和解決問題的一些經驗和體會，由于本人的水平有限，在處理一些問題的過程中，可能還有更好的方案和措施沒有運用上來，因此，也希望通過這種經驗交流的方式，得到各位師傅、同事的更多指點迷津。
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